Süspansiyon Kontrolü

Direksiyon çevrilirken hissedilen titreşim, çoğu zaman dönme esnasında yük değişiminin bir parçayı zorlamasından kaynaklanır. Üst takoz rulmanı zor dönüyorsa yay dönmek yerine gerilir, ardından boşalır ve titreşim hissi oluşur. Aks mafsalı boşluğu, porya rulmanı başlangıç aşınması ve jant eğriliği de dönme sırasında belirginleşebilir. Kontrolde ön süspansiyon sistemi ve süspansiyon sistemi elemanları birlikte değerlendirilir. Park halinde direksiyon sağa sola çevrilirken dinleme yapılır, ardından kısa yol testinde düşük hız manevrası ile bulgu doğrulanır. Gevşek bir ön takım bağlantısı, titreşimi direksiyon kolonuna taşıyabilir.

Çukur ve kasislerde gelen tıkırtı sesi çoğu zaman stabilizör bağlantısı, Z rot, amortisör üst takozu veya salıncak burcundan kaynaklanır. Sesin metalik mi yoksa tok mu olduğu, hangi hızda ortaya çıktığı önemlidir. Liftte burç yırtığı, rotil körüğü, amortisör kaçak izi ve bağlantı civatalarının sıkılığı kontrol edilir. Ayrıca egzoz askıları ve motor takozları da benzer sesler üretebilir. Gerekli görüldüğünde süspansiyon tamiri planı çıkarılır ve ön takım parçaları ölçümle doğrulanır. Böylece tek bir parçayı değiştirmek yerine sistem dengesi korunur.

Direksiyonun ağırlaşması her zaman hidrolik veya elektrik destek arızası değildir. Ön tekerlerde sürtünme yaratan bir rotil sıkışması, salıncak burcunun zorlanması veya üst takozun dönmeyi zorlaştırması direksiyonu ağırlaştırır. Amortisör takozunda çatlama varsa direksiyon çevirirken sürtünme artar. Kontrolde araçlarda süspansiyon nedir sorusunun karşılığı olan mekanik temas noktaları incelenir. Ayrıca lastik basıncı, jant eğriliği ve rot ayarı da ölçülür. Sorun tek yöne dönerken artıyorsa ön takım bağlantıları öncelik kazanır. Gerekirse amortisör takozu değişimi sonrası direksiyon dönüşü normalleşir ve sesler kaybolur.

Direksiyon boşluğu, tekerin komuta geç tepki vermesi veya düz girişte sürekli küçük düzeltme ihtiyacı olarak hissedilir. En sık rot başı, iç rot, rotil ve direksiyon kutusu bağlantılarında aşınma görülür. Salıncak burçları yumuşadıysa yük altında teker açısı değişir ve boşluk artar. Liftte sallama testiyle oynama noktası bulunur, ardından rot açıları kontrol edilir. Bu noktada araba ön takım nedir ve araba ön takım parçaları nelerdir sorularının cevabı tek tek doğrulanır. Düzensiz lastik aşınması da eşlik ediyorsa ön düzen mutlaka ölçülmelidir.