Rulman Kontrolü

Çoğu durumda evet, özellikle ses hızla birlikte artıyor ve virajda yük değişince tonu değişiyorsa rulman arızası ihtimali yükselir. Uğultu sabit hızda duyulup gaz kesince azalmıyorsa kaynak tekerlek bölgesine yaklaşır. Yine de lastik diş sesi, düzensiz aşınma ve jant eğriliği de benzer uğultu yapabilir. Bu yüzden teker bilyası arızası şüphesinde yol testiyle sesin hangi tarafta arttığı bulunur, liftte teker boşluğu ve dönüş pürüzlülüğü kontrol edilir. Erken teşhis, porya ve aks bağlantılarını korur. Gerekirse porya bilyası arıza belirtileri dinleme cihazı ve sıcaklık karşılaştırmasıyla doğrulanır.

Rulman sesi genelde sürekli uğultu şeklindedir ve hızla birlikte belirginleşir. Rot başı salıncak arızası ise çoğunlukla çukur ve kasiste takırtı, direksiyonda boşluk hissi ve ani yön değişimlerinde vuruntu gibi belirtiler verir. Ayırt etmek için yol testinde düz yolda sabit hızda uğultu dinlenir, sonra hafif sağ sol yük aktarımı yapılır. Rulman sorununda ses yükle birlikte değişir. Liftte tekeri sağa sola sallarken boşluk rot başında hissedilir, tekeri döndürürken pürüz rulmanda yakalanır. Bu ayrım gereksiz parça değişimini önler. Bazı araçlarda porya bilyası arızası ilerlediğinde ABS sensörü okuması da bozulabilir.

Şaft başı aşınması genellikle hızlanmada tıkırtı, kalkışta boşluk vuruntusu ve tam sağ sol dönüşlerde çıtlama şeklinde hissedilir. Mafsal içinde boşluk arttığında, güç aktarımı sırasında yük değişimleri sürücüye titreşim olarak döner. Bu durum bazı araçlarda direksiyonda hafif çekme ve hızlanma esnasında sallantı yapabilir. Kontrolde körük yırtığı, gres kaçağı ve mafsal boşluğu aranır. Aks bilyası arıza belirtileri ile birlikte görülüyorsa, teker rulmanı ve porya bölgesi de kontrol edilerek sesin şafttan mı tekerlekten mi geldiği netleştirilir. Liftte dönüş sırasında dinleme yapılarak rulman kontrolü ile ayrıştırma yapılır.

Arızalı rulmanla uzun süre kullanmak, önce sesi artırır sonra ısınma ve boşluk büyümesiyle güvenlik riskine dönüşür. Teker bilyası bozulursa ne olur sorusunun pratik cevabı, tekerleğin serbest dönmesinin zorlaşması ve frenlemede dengesizliktir. Boşluk artarsa disk ve balata yüzeyi de düzensiz çalışabilir. İleri seviyede porya bilyası bozulursa ne olur diye bakıldığında, ABS okuması bozulabilir ve rulman göbeğe zarar verebilir. En kötü senaryoda porya bilyası dağılırsa ne olur sorusunun karşılığı, tekerlekte aşırı oynama ve araçta kontrol kaybı riskidir. Ertelemeden kontrol edilmelidir. Özellikle uzun yolda arka teker bilyası bozulursa ne olur sorusu, ani ses artışı ve ısınma ile kendini gösterir.

Tekerlek rulmanlarında tamir çoğu zaman kalıcı bir çözüm değildir. Kapalı tip rulmanlar presle sökülüp takılır ve iç yüzeyde aşınma başladıysa parça yenilenmelidir. Bu nedenle rulman tamiri ifadesi, pratikte doğru parça seçimi ve doğru montajla değişimi kapsar. Oto98 Otomotiv Bosch Car Service’te karar, ölçümle verilir. Boşluk, pürüz ve ısınma belirginsa değişim planlanır. Sorun bağlantı yüzeyi veya yanlış torktan kaynaklanıyorsa düzeltme yapılabilir. Kartal rulman tamiri arayan sürücülere en güvenli çözüm, doğru teşhis ve kaliteli montajdır. Değişim sonrası porya yüzeyi temizlenir, bijon torkları eşitlenir ve test sürüşüyle sesin bittiği doğrulanır.